Arquivo Diário: 12 de novembro de 2026

Universidade chinesa conseguiu comprar chips da Nvidia apesar das restrições dos EUA

Como uma traição envolveu o CEO da Nvidia em investigação de espionagem
Uma universidade chinesa com fortes vínculos com o setor de defesa do país comprou chips avançados de inteligência artificial da Nvidia, apesar das restrições dos Estados Unidos, segundo registros de aquisição aos quais a agência de notícias AFP teve acesso.
A Universidade Politécnica do Noroeste (NPU), na cidade de Xian, comprou dois chips Nvidia H200 da Shaanxi Bosuan Network Technology por 874.700 yuans (US$ 131.200), segundo um aviso de aquisição de 21 de outubro. A compra não foi feita diretamente da Nvidia.
🗒️Tem alguma sugestão de reportagem? Mande para o g1
Os chips H200 estão sujeitos a controles de exportação dos Estados Unidos, que limitam os envios diretos à China e impõem restrições à revenda.
O CEO da NVIDIA, Jensen Huang, conversa com Microducks, robôs bípedes de 25 cm de altura, durante sua apresentação na conferência NVIDIA GTC, focada nos avanços em IA e computação que moldam as indústrias, em Berlim, Alemanha, em 21 de outubro de 2026
REUTERS/Annegret Hilse
Os equipamentos foram adquiridos para a Escola de Administração da NPU. A instituição integra o grupo de universidades públicas chinesas conhecido como os “Sete Filhos da Defesa Nacional”, que desenvolvem pesquisas sobre segurança e mantêm vínculos com as Forças Armadas.
O aviso de aquisição não estava mais disponível no site da universidade nesta quinta-feira (12).
Outra notificação, de 4 de setembro, mostra que a Escola de Cibersegurança da NPU comprou dois chips Nvidia H200 por 796 mil yuans. A AFP também teve acesso a esse documento, que já não estava disponível para consulta.
Disputa por inteligência artificial
China e Estados Unidos disputam a liderança no setor de inteligência artificial. Os produtos da Nvidia, líder desse mercado, são um dos principais pontos de divergência entre os dois países.
As compras vieram à tona em meio à crise enfrentada pela empresa após revelações de que seu cofundador e CEO, Jensen Huang, pode ter sido alvo de uma operação de espionagem chinesa. O caso provocou uma forte queda nas ações da companhia.
Huang, que é próximo do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, reconheceu ter mantido um relacionamento extraconjugal com Alice Huang, executiva da Megaspeed, empresa de Singapura. Ela é acusada de espionar para Pequim.
Segundo o jornal The Wall Street Journal, o conselho da Nvidia se prepara para tirar Huang do cargo
O que realmente acontece com seus dados quando você clica em ‘deletar’?

Terceira Turma afasta fixação de honorários sucumbenciais em plano compulsório por superendividamento

De acordo com o colegiado, como regra, plano compulsório de pagamento de dívidas do consumidor não gera situação de derrota para o credor e, por consequência, não justifica imposição de verba de sucumbência.

Maior, mais potente e mais barato que o SW4: GWM Tank 400 pode superar a Toyota? Veja o teste

GWM Tank 400 tem geladeira e tomada para PlayStation 5 para peitar o Toyota SW4
Carros com jeito de jipão e forte inspiração nos modelos da Land Rover viraram moda entre as marcas chinesas. A lista inclui praticamente toda a linha da Jetour, o Denza B5 e alguns modelos da GWM, como Haval H7, H9 e Tank 300.
O GWM Tank 400 é mais um integrante dessa lista e chega ao Brasil nesta semana por R$ 389 mil.
✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp
Como o nome indica, ele é uma versão maior e mais completa do Tank 300, testado pelo g1 no fim de 2025. O novo modelo chega para enfrentar o Toyota SW4, que vende bem apesar de custar entre R$ 417.590 e R$ 475.990.
O g1 testou o novo SUV da GWM em um trajeto longe do atoleiro, em Campos do Jordão (SP), para entender até que ponto o modelo consegue compensar a falta de uma marca com o peso da Toyota na disputa pelo mercado de grandes utilitários.
Visual urbano e off-road ao mesmo tempo
GWM Tank 400
O Tank 400 supera o SW4 em todas as dimensões, mas tem uma altura mínima do solo menor:
Comprimento: 4,98 metros, contra 4,79 metros do SW4;
Largura: 1,96 metro, contra 1,85 metro do SW4;
Altura: 1,90 metro, contra 1,83 metro do SW4;
Distância entre-eixos: 2,85 metros, contra 2,74 metros do SW4;
Altura mínima do solo: 22 centímetros, contra 27 centímetros do SW4.
A altura mínima do solo reforça que, mesmo com carroceria sobre chassi e tração nas quatro rodas, o Tank 400 vai se sair melhor no asfalto por estar mais próximo dele — se fosse mais alto, atravessaria melhor trechos de atoleiro.
Initial plugin text
Deixando a ficha técnica de lado, o novo carro mantém o visual quadrado da linha Tank, mas com alguns elementos suavizados para circular melhor no estacionamento do shopping, assim como o SW4.
A semelhança entre os dois fica mais evidente no fim das portas, junto à coluna C e próximo ao porta-malas. Assim como no SW4, o Tank 400 eleva a linha da base dos vidros nesse ponto e posiciona o último vidro lateral em um ângulo que acompanha o desenho da porta.
Para completar o visual externo, agora com uma pegada mais off-road, o estepe fica preso à tampa do porta-malas. Há ainda um estribo retrátil para ajudar quem precisa de um pezinho para entrar no carro.
GWM Tank 400
divulgação/GWM
Se, por fora, o Tank 400 mistura referências do SW4 e de modelos off-road, por dentro ele tem personalidade própria e busca competir em um mercado de luxo que reúne carros ainda mais caros.
O acabamento usa materiais de toque macio, o couro pode ter tom bordô e as saídas de ar laterais lembram as usadas pela Mercedes-Benz.
Mais voltado ao requinte do que à aventura, o Tank 400 tem redes nas portas traseiras para reduzir a iluminação externa, geladeira entre os bancos dianteiros que funciona entre -6 ºC e 50 ºC, alavancas em tom prateado e dois carregadores de celular por indução.
GWM Tank 400 tem geladeira entre os bancos
divulgação/GWM
Esses itens, somados ao sistema de baliza automática, ao painel totalmente digital e à central multimídia de 15,6 polegadas, compõem o pacote oferecido pelo Tank 400 para compensar a falta do nome Toyota estampado na lataria.
Outro ponto positivo é a quantidade generosa de botões físicos. Por meio deles, é possível controlar todos os ajustes do ar-condicionado, ativar o bloqueio do diferencial e os modos de condução, desligar o controle de tração, ligar ou desligar o aquecimento e o resfriamento dos bancos e até acionar o modo 100% elétrico.
O único porém é que, durante o teste, os comandos para mudar a temperatura ou a velocidade do ar-condicionado funcionavam, mas as alterações não apareciam na tela. O sistema foi usado como aquecedor em uma tarde fria, com temperatura máxima de 13 ºC na cidade.
GWM Tank 400
divulgação/GWM
Assim, para conferir a temperatura do sistema, em alguns momentos foi preciso sair do Waze, acessar a interface de climatização e depois retornar ao aplicativo.
Um dos itens de tecnologia chamou a atenção da reportagem: o Tank 400 tem um sistema de isolamento ativo de ruído, recurso que não existe no SW4 e é raro em carros.
O sistema funciona de forma semelhante aos fones de ouvido mais modernos: analisa o som externo e emite uma onda inversa dentro da cabine para reduzir ruídos, roncos e outros sons que não sejam agudos.
Isso significa que ainda é possível ouvir a buzina dos outros carros, mas o sistema praticamente silencia o barulho do motor, do escapamento e outros ruídos. Tudo isso sem precisar tocar música para “disputar volume” com os sons externos.
GWM Tank 400
Cabine tem isolamento ativo de ruído
O cancelamento também reduz muito o barulho do motor 2.0 turbo flex que integra o sistema híbrido do Tank 400. No teste, mesmo na subida da serra até Campos do Jordão, com o pé no fundo e forçando o motor a trabalhar, a sensação era de que o som vinha de um carro distante e não a centímetros do pé do motorista.
Para concluir a comparação, o SW4 segue com acabamento e detalhes que passam a sensação de um carro lançado por volta de 2010 e que ficou parado no tempo por mais de uma década.
Initial plugin text
Embora seja maior que o SW4, que comporta até sete pessoas, o Tank 400 leva cinco ocupantes. Isso garante mais espaço para as pernas e para a bagagem em viagens longas.
Durante o teste, o banco dianteiro do passageiro foi ajustado para uma pessoa de 1,7 metro. No assento logo atrás, ainda era possível cruzar as pernas e manter alguns dedos de distância em relação à parte traseira do banco da frente.
Essa é uma conta que depende mais do uso do que do preço ou de outro fator: o Tank 400 prioriza o espaço para os ocupantes e as malas, enquanto o SW4 permite levar mais pessoas, mas sacrifica o porta-malas. Nesse ponto, a melhor escolha varia conforme a necessidade de cada um.
Um extra: o porta-malas tem uma tomada de 220 V, capaz de fornecer até 2.200 watts. Com ela, é possível ligar:
Uma TV OLED de 65 polegadas (cerca de 330 watts);
Um PlayStation 5 Pro (cerca de 240 watts);
Uma soundbar com 5.1 canais (cerca de 90 watts).
Tomada 220v no GWM Tank 400
divulgação/GWM
Mesmo com todos esses aparelhos ligados, ainda sobra potência para conectar mais uma unidade de cada item da lista.
Suspensão bem azeitada
O teste envolveu estrada asfaltada e um trecho urbano com poucas curvas. Nesse percurso, foi possível notar que a suspensão é mais firme que a do Tank 300 e a do Toyota SW4.
Ela não chega a ser incômoda, mas reforça o apelo urbano do SUV. Em trilhas, é mais importante ter uma suspensão macia, que filtre melhor pedras e solavancos bruscos.
Enquanto no Tank 300 é possível ver o capô subir e descer em uma frenagem simples, essa sensação é bem mais discreta no 400.
Se a suspensão está bem ajustada para o asfalto, o mesmo não pode ser dito do volante. Ele é pesado em qualquer modo de direção ou tração, até mesmo durante a baliza.
A sensação é de que o motor elétrico dá pouca assistência à direção. Ela é precisa nos movimentos, mas pode ser desconfortável em longas viagens ou durante a baliza.
Durante o trajeto, a reportagem alternou entre os modos 100% elétrico, híbrido e esportivo. Em todos eles, a sensação é de que o carro prioriza o uso da bateria para reduzir o consumo de combustível.
Quando exigido, o câmbio fez trocas de marcha mais curtas. O sistema também foi ágil em uma descida acentuada: foi possível sentir a redução e a atuação do freio-motor no momento ideal. A regeneração da bateria ajudou a segurar ainda mais o carro.
O conjunto híbrido plug-in tem 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque. Em todos os tipos de asfalto testados, o Tank 400 respondeu bem nas arrancadas. Em acelerações mais longas, porém, perdeu-se a sensação de estar em um carro que beira “400 cv”.
Mesmo no modo esportivo, em uma estrada reta, plana e com asfalto impecável, o Tank 400 demorou a chegar à velocidade máxima permitida na via. Isso ocorreu mesmo com mais de 60% de carga disponível na bateria.
Denza B5 é um competidor extra
Diante de tudo isso, a vida do GWM Tank 400 fica menos difícil. O carro é mais barato, potente, espaçoso e mais completo que o Toyota SW4, mas encontra no Brasil um rival conterrâneo que segue a mesma premissa e chegou antes: o Denza B5.
Denza B5
divulgação/Denza
O Denza B5 também tem visual de jipão luxuoso, mas com cantos mais arredondados. É híbrido plug-in e aposta no mercado dos consumidores mais endinheirados.
O trunfo contra o GWM Tank 400 é o motor. Mesmo que com o mesmo torque, tem potência consideravelmente maior aos 686 cv e isso garante a ele arrancadas mais vigorosas, com 0 a 100 km/h em 4,8 segundos — 0,1 segundo mais lento que um Porsche 911 Carrera T Cabriolet.
Mais luxo e potência, sem mudar a proposta, elevam o preço. O modelo custa R$ 405 mil no Brasil, R$ 16 mil a mais que o Tank 400.
Denza B5
divulgação/Denza
Entre os chineses, o Denza B5 ganha destaque e já aparece em rankings de modelos de luxo. Um estudo da Bright Consulting mostra que, entre janeiro e setembro de 2026, o SUV foi o carro premium mais vendido do Brasil, com 2.725 unidades emplacadas.
O Denza B5 superou modelos conhecidos, como BMW X1 (2.163 emplacamentos), BMW X3 (1.393) e Volvo XC60 (1.103).
O preço menor do GWM Tank 400 e a presença da marca no mercado de híbridos podem dar uma mãozinha ao novo SUV na disputa com o Denza B5.

Primeira Seção discute se exposição à eletricidade ainda garante direito à aposentadoria especial

Primeira Seção discute se exposição à eletricidade ainda garante direito à aposentadoria especial

Dólar sobe com dados de inflação e pacote fiscal no radar

Entenda o que faz o preço do dólar subir ou cair

O dólar operava em alta de 0,65% nesta quinta-feira (12), cotado a R$ 5,5979 por volta das 9h30. Já o Ibovespa, principal índice da bolsa brasileira, abre às 10h.
Por aqui, as atenções dos investidores estão voltadas para a divulgação da inflação de outubro e para a votação, no Senado, de um pacote de medidas que busca melhorar as contas públicas. Nos Estados Unidos, os investidores acompanham novos dados sobre o mercado de trabalho.
🗒️ Tem alguma sugestão de reportagem? Envie para o g1
▶️ No Brasil, um dos principais destaques é a votação do Projeto de Lei Complementar (PLP) 299/2026, prevista para as 16h no Senado. A proposta reúne medidas para conter o crescimento das despesas públicas e ampliar os mecanismos de controle dos gastos do governo. O pacote pode melhorar o resultado das contas públicas em cerca de R$ 50 bilhões em 2027.
🔎 A votação é acompanhada de perto pelo mercado, uma vez que a capacidade do governo de controlar os gastos públicos influencia a confiança dos investidores na economia brasileira. Essa percepção também pode afetar a cotação do dólar e o desempenho das ações na bolsa.
▶️ Na agenda de indicadores econômicos, o destaque é o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) de outubro, às 9h. A expectativa é de desaceleração da inflação após a alta de 0,82% registrada em setembro. Em agosto, os preços haviam recuado 0,32%. O resultado ajuda os investidores a avaliar os próximos passos do Banco Central em relação à taxa básica de juros, a Selic.
▶️ No exterior, as atenções se voltam para os EUA, onde o Departamento de Trabalho divulga os pedidos iniciais de seguro-desemprego da semana encerrada em 7 de novembro. A previsão é de 195 mil solicitações, ante 189 mil na semana anterior. O indicador ajuda a medir a força do mercado de trabalho americano e pode influenciar as expectativas sobre os próximos passos dos juros nos EUA.
Veja abaixo mais detalhes do dia no mercado.
💲Dólar
Variação do dólar em 2026
Arte/g1
Acumulado da semana: +0,97%;
Acumulado do mês: +2,16%;
Acumulado do ano: +1,33%.
📈Ibovespa
Variação do Ibovespa em 2026
Arte/g1
Acumulado da semana: +2,11%
Acumulado do mês: +2,46%;
Acumulado do ano: +6,79%.
Ajuste fiscal
O Senado deve votar nesta quinta-feira (12) um pacote de medidas do governo federal para controlar os gastos públicos e melhorar as contas do país.
Segundo o Ministério do Planejamento, a proposta pode ter um impacto de até R$ 60 bilhões em 2027, sendo R$ 50 bilhões para cumprir as metas fiscais e R$ 10 bilhões para abrir espaço a novas despesas, como o Pé-de-Meia Universitário.
Entre as principais medidas estão:
A criação de limites mais rígidos para o crescimento dos gastos públicos;
A possibilidade de bloquear temporariamente determinadas despesas obrigatórias;
A redução de até 20% em alguns benefícios fiscais concedidos a empresas.
O texto também prevê mudanças no cálculo dos recursos mínimos destinados à saúde e estabelece prazo para regulamentar os chamados supersalários do funcionalismo público.
🔎 O objetivo do governo é conter o crescimento da dívida pública sem comprometer políticas sociais. A aprovação do pacote também é considerada importante para que o Congresso avance na votação do Orçamento de 2027.
Bolsas globais
Nos Estados Unidos, os índices futuros operavam sem direção única nesta quinta-feira (12), em meio às incertezas sobre o futuro do CEO da Nvidia, Jensen Huang.
Por volta das 7h26 (horário de Brasília), o Nasdaq 100 futuro caía 0,64% e o S&P 500 futuro recuava 0,31%, enquanto o Dow Jones futuro subia 0,12%. As ações da Nvidia chegaram a cair 6% antes da abertura.
Na Europa, os mercados avançavam, impulsionados pelos resultados positivos das empresas e pelo alívio das tensões entre EUA e Irã.
Por volta das 6h26, o STOXX 600 subia 0,4%, enquanto o DAX alemão avançava 1,1%. Ambos atingiram recordes, em meio à busca dos investidores por alternativas às ações de tecnologia.
Na Ásia, as bolsas fecharam majoritariamente em queda, pressionadas pelo temor de novas restrições americanas à venda de chips para a China.
O índice de Xangai caiu 0,67%, aos 3.655 pontos, enquanto o Hang Seng, de Hong Kong, perdeu 1,26%, aos 24.008 pontos. No Japão, o Nikkei recuou 0,70%, aos 60.819 pontos.
* Com informações da agência de notícias Reuters.
Notas de dólar.
Dado Ruvic/ Reuters

IPCA: inflação desacelera para 0,14% em outubro, mas segue acima do teto da meta

IPCA fica em 0,14% no mês de outubro
O Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), considerado a inflação oficial do país, subiu 0,14% em outubro. Os dados foram divulgados nesta quinta-feira (12) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
O resultado representa uma desaceleração em relação a setembro, quando o índice avançou 0,82%, a maior alta para o mês desde 2021.
Com isso, a inflação acumulada em 12 meses chegou a 4,63%, acima do teto de 4,5% da meta estabelecida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN). No acumulado do ano, os preços subiram 4,10%. Em outubro de 2025, a inflação havia sido de 0,09%.
🔍 A meta central de inflação é de 3%, com margem de tolerância de 1,5 ponto percentual para cima ou para baixo. Pelo sistema de metas contínuas, o descumprimento só é caracterizado quando a inflação permanece fora desse intervalo por seis meses consecutivos.
Entre os grupos pesquisados, Alimentação e bebidas registrou a maior alta de preços em outubro, de 1,04%, e foi o que mais pressionou a inflação do mês.
Em contrapartida, os preços caíram nos grupos de Transportes (-0,59%) e Habitação (-0,51%). Os demais grupos tiveram aumentos que variaram de 0,07%, em Educação, a 0,71%, em Comunicação.
IPCA subiu 0,14% em outubro, impulsionado pelo preços dos alimentos
Arte g1
Veja a variação dos grupos pesquisados pelo IPCA
Alimentação e bebidas: 1,04%;
Habitação: -0,51%;
Artigos de residência: 0,44%;
Vestuário: 0,38%;
Transportes: -0,59%;
Saúde e cuidados pessoais: 0,09%;
Despesas pessoais: 0,36%;
Educação: 0,07%;
Comunicação: 0,71%.
Inflação acumulada em 12 meses chegou a 4,63%, acima do teto de 4,5% da meta estabelecida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN)
Arte g1
Alimentos voltam a pesar no bolso, com destaque para o tomate
Os preços dos alimentos voltaram a subir com mais força em outubro. O grupo Alimentação e bebidas registrou alta de 1,04%, acima dos 0,83% de setembro. Entre os produtos consumidos em casa, o aumento foi ainda maior, passando de 0,96% para 1,31%.
O principal destaque foi o tomate, que ficou 19,57% mais caro em outubro. O produto já havia registrado alta de 37,76% em setembro e acumula aumento de 89,76% no ano. Nos últimos 12 meses, a elevação chega a 63,35%.
Entenda por que o preço disparou quase 90% e quando pode cair
Outros alimentos também pressionaram o orçamento das famílias:
🧅cebola (11,29%)
🍚 arroz (4,81%)
🥩carnes (2,27%)
No acumulado de 12 meses, a cebola registra alta de 108,21%, enquanto as carnes ficaram 12,09% mais caras.
Nem todos os produtos, porém, ficaram mais caros. A cenoura apresentou queda de 9,72%, seguida pela batata-inglesa (-2,95%) e pelo café moído (-1,03%).
Já a alimentação fora de casa subiu em ritmo menor, passando de 0,48% em setembro para 0,36% em outubro. Os preços das refeições avançaram 0,39%, enquanto os lanches ficaram 0,32% mais caros.
Passagens aéreas e conta de luz ficam mais baratas
O grupo Transportes registrou queda de 0,59% em outubro, puxada principalmente pelas passagens aéreas, que ficaram 9,21% mais baratas após uma alta de 9,66% em setembro.
Os combustíveis também recuaram, em média, 0,31%, após subirem 1,41% no mês anterior.
A gasolina ficou 0,56% mais barata, enquanto o gás veicular caiu 0,46%. Já o diesel e o etanol registraram altas de 1,66% e 1,02%, respectivamente.
🔍 A variação dos preços dos combustíveis ocorre em meio às medidas adotadas pelo governo para conter os efeitos da alta do petróleo, provocada pela guerra no Oriente Médio.
Em outubro, a subvenção ao diesel foi prorrogada por mais 30 dias. Já em novembro, o governo estendeu a desoneração da gasolina e do etanol pelo mesmo período. As medidas buscam reduzir a pressão dos combustíveis sobre a inflação.
No grupo Habitação, os preços caíram 0,51%, principalmente devido à redução de 1,92% na conta de luz. Em setembro, a energia elétrica residencial havia subido 7,98%.
A queda ocorreu com a entrada em vigor da bandeira tarifária verde, que não prevê cobrança adicional na conta de energia. O resultado também refletiu reajustes nas tarifas de algumas cidades.
Ainda em Habitação, a tarifa de água e esgoto caiu 1,77%, influenciada por um desconto de 25% na tarifa mínima em Curitiba, onde o serviço ficou 16,14% mais barato.
Já o grupo Comunicação registrou alta de 0,71%, pressionado pelos reajustes no acesso à internet (3,82%) e nos planos de telefonia móvel (0,74%).
Entre as regiões pesquisadas pelo IBGE, Belém apresentou a maior inflação de outubro, de 0,70%, impulsionada principalmente pelas altas do tomate (17,30%) e da energia elétrica residencial (1,59%).
Na outra ponta, Curitiba registrou a maior queda de preços, de 0,67%, influenciada pelo recuo das passagens aéreas (-11,58%) e da tarifa de água e esgoto (-16,14%).
IPCA: preços sobem 0,14% em outubro, aponta IBGE
Jornal Nacional/ Reprodução

'Tomate não nasce na prateleira do supermercado': entenda por que o preço disparou quase 90% e quando pode cair

Consultor agrícola Lucas Siqueira postou um vídeo em sua rede social explicando os fatores por trás da alta dos preços do tomate.
Reprodução
“‘Quinze reais o quilo do tomate. Isso é um absurdo!’ Falou o pessoal lá da cidade, que acredita que o tomate nasce na prateleira do supermercado. Mas deixa eu te mostrar de onde ele realmente vem.”
É assim que o consultor agrícola Lucas Siqueira, que trabalha com tomate há 21 anos, começa um vídeo publicado nas redes sociais para mostrar os desafios enfrentados nas lavouras e explicar por que o produto ficou mais caro.
No ano, o preço do tomate disparou 89,76%. Somente em outubro, o alimento ficou 19,57% mais caro em relação a setembro, segundo dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgados nesta quinta-feira (12).
Super El Niño atrasa colheitas e provoca alta de preço do tomate.
“O objetivo do vídeo é falar que o preço do tomate na prateleira não é o que o produtor recebe no campo, mas muitas pessoas culpam o produtor, dizendo que o produtor está explorando, e a realidade não é essa”, disse o consultor, ao g1.
O relato de Siqueira se soma a uma série de conteúdos publicados por produtores rurais nas últimas semanas em reação a críticas sobre a disparada do preço do tomate nas redes sociais. Enquanto parte dos consumidores culpa os agricultores, outros responsabilizam o governo. Mas atribuir a alta a um ou a outro não explica o que aconteceu.
“O clima já não tem a mesma definição de antigamente”, resume Siqueira.
João Paulo Bernardes Deleo, pesquisador da equipe de Hortifrúti do Cepea, da Esalq/USP, afirma que a disparada foi resultado de uma combinação de problemas climáticos.
No Sul e no Sudeste, o excesso de chuva favoreceu o surgimento de doenças nas plantações. Já em regiões como o Cerrado Mineiro, a alternância entre períodos secos e chuvosos aumentou a incidência de pragas.
A sequência de dias nublados também prejudicou o desenvolvimento das plantas, enquanto as temperaturas mais baixas do que o normal nesta primavera atrasaram o amadurecimento dos frutos – o calor é o que ajuda o tomate a amadurecer. Com menos tomates chegando ao mercado, os preços subiram.
IPCA fica em 0,14% no mês de outubro
O valor encontrado na prateleira, porém, não depende apenas da quantidade produzida no campo. Até chegar ao consumidor, o tomate é selecionado, classificado, embalado e transportado, além de passar por atacadistas e varejistas. Cada etapa tem custos, negociações e perdas que entram na formação do preço final.
No vídeo publicado nas redes sociais, Siqueira afirma ainda que os produtores também enfrentam aumento nos custos de produção. “Também sofremos muito com a alta carga tributária sobre sementes, fertilizantes, defensivos, combustível e energia elétrica”.
LEIA TAMBÉM:
Brasil nunca produziu tanta carne bovina, mas brasileiro come cada vez menos; entenda o paradoxo
Quanto custa matar a saudade do Brasil? Comidas típicas são até 179% mais caras no exterior
Em resumo: o que aconteceu no campo que contribuiu para a alta dos preços?
➡️ Excesso de chuva: no Sul e no Sudeste, chuvas frequentes favoreceram o aparecimento de doenças bacterianas, diz Deleo.
➡️ Mudanças bruscas no tempo: em regiões como o Cerrado mineiro, períodos secos foram seguidos por chuvas intensas, criando condições para a ocorrência de pragas e doenças;
➡️ Menos luz solar: os dias nublados fizeram as plantas acumular menos energia, o que resultou em frutos menores e, em alguns casos, na perda de flores que dariam origem a novos tomates;
➡️Frio fora de época: as temperaturas mais baixas do que o normal em setembro e outubro atrasaram o amadurecimento dos frutos e diminuíram a quantidade disponível para a colheita;
➡️ Redução da área plantada: após uma sequência de prejuízos, especialmente entre meados de 2024 e o início de 2025, os agricultores reduziram os investimentos e plantaram menos.
Mau tempo reduziu a quantidade de tomates
Embora vários problemas tenham afetado as lavouras, Deleo aponta a baixa produtividade como a principal razão para os preços terem chegado aos atuais patamares. Na prática, isso significa que cada hectare plantado passou a entregar uma quantidade menor de tomates.
Esse problema já havia aparecido entre março e o início do inverno. A produtividade melhorou em julho, quando os preços caíram, mas voltou a recuar a partir de setembro.
A piora se intensificou entre outubro e novembro, principalmente por causa das condições climáticas no Sul e no Sudeste.
“A principal razão é a produtividade mais baixa, principalmente agora entre outubro e novembro”, afirma Deleo.
O pesquisador ressalta que as condições não foram iguais em todas as regiões. No Sul e no Sudeste, o excesso de chuva teve grande peso. Já em áreas produtoras do Cerrado mineiro, como a região de Araguari, as lavouras enfrentaram oscilações entre períodos secos e chuvosos.
De um extremo ao outro
As mudanças bruscas no tempo afetaram as plantações de diferentes maneiras. Nos períodos secos e mais quentes, houve maior incidência de pragas. Quando a chuva voltou com intensidade e persistiu por vários dias, aumentou o risco de doenças bacterianas.
“Você tem tanto problema durante o ciclo com excesso de chuva quanto com falta de chuva. Às vezes, tem os dois problemas juntos”, explica Deleo.
O excesso de umidade também pode comprometer o funcionamento da própria planta. Já os dias nublados reduzem a quantidade de luz recebida pelos tomateiros, que passam a acumular menos energia.
Isso não significa necessariamente que todas as plantas produzirão menos frutos. Em alguns casos, porém, os tomates ficam menores. Em outros, as condições climáticas podem provocar a perda de flores que dariam origem a novos frutos.
Frio atrasou o amadurecimento
As temperaturas mais baixas do que o normal em setembro e outubro também mexeram com a oferta. Como o calor ajuda o tomate a amadurecer, o frio faz o processo avançar mais devagar.
Assim, os frutos permanecem por mais tempo nas plantas e demoram para chegar ao ponto de colheita. O resultado é uma redução temporária da quantidade disponível no mercado.
Segundo o pesquisador, esse movimento ajuda a entender por que o preço do tomate pode mudar tão rapidamente. Quando as temperaturas subirem, muitos frutos que estavam amadurecendo lentamente poderão ficar prontos quase ao mesmo tempo.
Preço pode cair quando esquentar
A chegada do calor tende a acelerar o amadurecimento dos frutos e aumentar a oferta de tomate no mercado. Com mais produto disponível, os preços podem recuar.
A queda, porém, pode ser temporária. Se muitos tomates amadurecerem ao mesmo tempo, a oferta aumenta rapidamente e derruba as cotações. Mais adiante, quando esse volume se esgota, os valores podem voltar a subir.
“De repente, do dia para a noite, aumenta toda a oferta e o preço vai lá embaixo. A hora que dá essa limpada na produção, o preço volta a subir”, explica Deleo.
Por isso, a expectativa é de oscilações ao longo da safra de verão, que vai de novembro a junho. Segundo o pesquisador, os preços médios devem permanecer elevados pelo menos até maio ou junho.

Diomicio Gomes/O Popular